布加迪公开了量产版Bolide的驾驶室，它看起来比开始展示的概念车更加令人兴奋和非常。大家将暂时知道它的外观，但首先，大家必须谈谈创建它需要付出多少卖力-这不是壹个带有一些花哨的航空玩具的从头设计的Chiron。
正如人们对一辆仅限于赛道上的汽车所期望的那样，其单体壳比豪华的Chiron更坚固、更坚硬，在创造它的过程中，布加迪能够创造出一种给后倾斜的新座椅位置。任何坐过真实赛车的人都了解，这可以让驾驶员的脚后跟稍微抬起，从而增强油门和制动控制。乘客部分给车头倾斜，有助于节省空间，同时强调Bolide的集中度。
大家在下面提供了布加迪开始计划的基本设计图像以进行相对。
布加迪表示，“由于Bolide的原始和不妥协的性质，没有与Chiron家族共享任何零件或装饰水平。”由于Bolide的售价高达400万欧元(按今日的汇率计算约为440万美元)，大家希望不会出现这种情况。
驾驶室，非常是可拆卸的方给盘，延续了尾灯的X形图案，其制作如此精美，布加迪提议一些车主可以将其用作装饰品。思考到大多数以赛道为中心的超级跑车在出售之前很少被驾驶，这对大多数买家来说也许比大家农民想象的更重要。但对于那些确实发车去赛道上的人来说，有两种玩法可以帮助驾驶员掌握全部1,578马力的动力。
第一种玩法适合需要全部最详细遥测数据的专业人士，而第二种玩法则为驾驶员提供决定因素信息的概述。布加迪没有详细介绍每种玩法显示的内容，但车轮的一张图像显示了轮胎压力和温度、单圈时间和增量以及ABS/牵引力控制辅助级别等详细信息。
至于座椅，它们不是那样的——它们只是粘在单体壳上的垫子。布加迪将提供四种座椅尺寸挑选，当然，其中也包括针对每位调试客户身体独特形状的座椅尺寸挑选。座椅可以采用皮革、绒面革、纳帕革和阿尔坎塔拉面料制成，并且可以通过添加“动态绗缝”和/或“精细激光穿孔”来创造更多的瑰丽感。
最后，任何优秀的赛道车都需要某种通风系统，这样驾驶员就不会在轮胎言败之前就言败，而在量产版本中，Bolide的轻型气候控制系统删除了该概念中传统的安装在仪表板上的通风口。取而代之的是四根带有铝制喷嘴的管道(碳纤维中控台两侧各两个)，模仿排气装置。
这一切都很好，但是这些已售完的生产版本啥时候才能在金属中看到呢?不久之后就会有答案。莫尔塞姆表示，客户“马上完成赛道赛车杰作的个性化”，设计师和工程师“正在完成最后剩余的修改”。
大家迫不及待地想看看客户的想法。思考到他们的起航点，创造一些令人惊叹的东西将是轻而易举的事。